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成都车展赛那YYDS 它能否将GL8拉下马

成都车展哪款车最受关注?这个问题我个人认为,除了国产车最受关注之外,丰田赛那绝对算得上是最受关注的车型之一。毕竟赛那一直作为平行进口车在国内销售,一直都有很不错的口碑,所以这次在成都车展上正式亮相的赛那引起了各界的广泛关注。那么问题来了,赛那国产后能不能把老派GL8拉下马呢?接下来我们来聊聊这个话题。 外观设计各有千秋一个稳重一个运动 外观设计方面,两款车走的路线不同,一个商务稳重,一个运动化设计风格。 别克GL8是一款非常有分量的MPV车型,在国内市场也是征战多年。GL8的外观设计商务气息浓郁,大气稳重…

"成都车展哪款车最受关注?"这个问题我个人认为,除了国产车最受关注之外,丰田赛那绝对算得上是最受关注的车型之一。毕竟赛那一直作为平行进口车在国内销售,一直都有很不错的口碑,所以这次在成都车展上正式亮相的赛那引起了各界的广泛关注。那么问题来了,赛那国产后能不能把老派GL8拉下马呢?接下来我们来聊聊这个话题。

外观设计各有千秋一个稳重一个运动

外观设计方面,两款车走的路线不同,一个商务稳重,一个运动化设计风格。

别克GL8是一款非常有分量的MPV车型,在国内市场也是征战多年。GL8的外观设计商务气息浓郁,大气稳重成为GL8外观设计的代名词。GL8车头部分的设计,中网面积很大,镀铬饰条贯穿左右,与LOGO相融合一直延伸到左右大灯灯组内。车头造型设计并不多,稳重的商务范儿才是GL8的设计优势。

GL8的车身侧面线条流畅,腰线自下而上,视觉效果很好。车尾非常饱满,与车头设计一样,镀铬饰条贯穿左右,与尾灯相融合。上方的高位刹车灯很长,提升夜间点亮时的效果。鲨鱼鳍天线也有搭配,下方的排气设计成隐藏式设计,整体一致性不错。

丰田赛那由TNGA架构打造而来,车头采用运动化外观设计,中网采用分层设计,上面中网面积很小,为了与狭长的大灯呼应。大灯造型别致,日行灯辨识度很高。下方中网采用镀铬饰条装饰,整体上看,赛那的车头在追求运动化设计,细节处理也做得比较到位。

赛那的车身侧面并没有GL8修长,下方腰线的设计与其他TNGA架构打造的车型基本一致,在后轮处有一个大角度的上扬,视觉效果非常优秀。车尾部分最大的亮点是尾灯的造型设计,獠牙式的尾灯很有冲击力很强。赛那同样搭配鲨鱼鳍天线,排气也同样设计成隐藏式的排气。

编辑小结:GL8和赛那的外观设计各有千秋,GL8的外观设计更加商务化,而赛那的外观设计由于TNGA架构的加持,开始向运动化设计的方向前进。

内饰设计风格迥异很难分别孰好孰坏

GL8和赛那的内饰设计其实都不是它们的强项。不过就两款车比较而言,应该说两款车内饰设计风格迥异,很难分辨谁好谁坏。

GL8的内饰设计在科技感的营造上还是下了不少功夫。双联屏设计在以往的别克车型上几乎看不到。双联屏设计最大的好处在于内饰升级整体性很好,会显得中控台设计很简洁。另外,两块屏幕的显示效果很好,AI设计很商务,加分不少。

除此之外,GL8的空调部分也采用屏幕显示,挡把的设计感也有很大的提升,这些都是GL8内饰设计值得称赞的点。但是还是要吐槽一下GL8的方向盘,GL8的方向盘造型设计老旧,有些跟不上时代的节奏。座椅的舒适度毋庸置疑,商务车主打的就是舒适。

赛那的内饰设计应该说有质的飞跃,众所周知,日系车尤其是丰田车系内饰设计都比较一般,但是赛那的内饰设计不得不说进步太多了。全液晶仪表和悬浮式中控屏幕,无论在尺寸还是在显示的效果都有提升,但是对比GL8两块屏幕的分辨率,赛那SIENNA的屏幕还是要逊色一些。当然中控屏幕边框变窄,塑料感明显降低,这一点值得表扬。

赛那的方向盘握感很好,多功能按键布局合理,便于驾驶员驾驶时的盲操。挡把设计也有进步,与全新汉兰达和皇冠陆放的挡把一样,皮质材料和金属质感的双重打击,效果非常不错。空调设计采用触控按键,提升整个内饰的科技感。

编辑小结:无独有偶,两款车的内饰设计也有很大的不同,风格迥异,很难说谁好谁不好。GL8内饰用料讲究,科技感强,但是方向盘的造型设计有些落后。赛那的内饰设计进步很大,塑料感降低,但是屏幕的显示效果还有待提升。

空间表现无明显差距

两款车都定位中大型MPV车型,因此在空间方面的表现应该说几乎相差无几。

GL8的车身尺寸长宽高分别为5219*1878*1799mm,轴距3088mm。体验过GL8的小伙伴都知道,除了4座Avenir艾维亚版本车型之外,普通版本GL8的空间也同样非常优秀的,头部空间和腿部空间毫无压抑感。

赛那的车身尺寸长宽高分别为:5180*1995*1786mm,轴距3060mm。对比GL8,赛那在车身长度和高度以及轴距上小了一点点,宽度上大了一点点。空间表现与GL8相差无几。

编辑小结:两款车的定位相同,车身实际的尺寸也相差不大,实际体验,GL8的头部空间非常不错,赛那的头部空间略微有些压抑。

动力表现对比明显赛那败下阵来

在动力方面的对比来看,日系车的劣势开始显现,毕竟日系车以低用车成本为主要研发方向,鱼和熊掌怎么能兼得呢?

2022款GL8搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N•m,搭配9AT变速箱。另外还有48V轻混系统的加持,动力表现和油耗表现都有提升。

赛那的动力总成是大家熟悉的2.5L油电混动系统,这台2.5L自然吸气发动机的热机效率高达41%,至今无人能敌,但最大马力仅为192Ps,这就是鱼和熊掌不可兼得的原因。

编辑小结:两款车在动力方面的表现相差甚远,GL8的动力比较强劲,这也是美系车的一贯风格。赛那主打实用性,动力输出平平,但是在油耗方面的表现才是它最大的优势。

写在最后:丰田赛那应该说是一款非常优秀的家用保姆车,在北美市场上可以说一车难求。但是别克GL8在国内市场底蕴深厚,经过多年的积累和沉淀,GL8已经成为家喻户晓的车型,很多小伙伴在选择MPV时首先想到的应该是GL8。

所以赛那很难撼动GL8在国内汽车市场上的优势,再加上GL8的入门版本车型指导价仅为23.29万,一辆紧凑型SUV的价格是不是非常有吸引力。参考以往丰田热门车型上市后的定价,赛那应该高出23.29万很多,30万起步应该是正常的定价范围,很有可能再加价购车,人心尽伤。因此我个人更看好GL8。不知您意下如何?

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