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失去灵魂声浪,宝马i4能否复制4系加价浪潮?

随着新能源市场的迅速发展,如今消费者对纯电车型的接受度普遍提高,毕竟在市区里开车每天都是堵堵停停,即便有再大的马力,拥堵的路况也让你无从发挥。况且,堵车带来了最直接影响就是油耗,油耗又直接跟每个人荷包里的金钱所挂钩,长时间的走走停停也让不少消费者患上了燃油焦虑症。于是新能源车型便深受人们的喜爱,虽然充电时间较长,但现今新能源车型都设置了快充功能。况且,续航在城市里根本不成任何问题,随处可见的快充充电站,完全不用担心无处充电。而一次充电仅十几二十块,这是燃油车加油远无法比拟的。 而通过已经拉开帷幕的慕尼黑车…

随着新能源市场的迅速发展,如今消费者对纯电车型的接受度普遍提高,毕竟在市区里开车每天都是堵堵停停,即便有再大的马力,拥堵的路况也让你无从发挥。况且,堵车带来了最直接影响就是油耗,油耗又直接跟每个人荷包里的金钱所挂钩,长时间的走走停停也让不少消费者患上了燃油焦虑症。于是新能源车型便深受人们的喜爱,虽然充电时间较长,但现今新能源车型都设置了快充功能。况且,续航在城市里根本不成任何问题,随处可见的快充充电站,完全不用担心无处充电。而一次充电仅十几二十块,这是燃油车加油远无法比拟的。

而通过已经拉开帷幕的慕尼黑车展,我们可以明显地发现主流车企纷纷开始转向新能源阵列。豪华品牌发布的新车80%都是纯电新能源车型,这也代表着汽车市场开始走向另一个时代。其实要说玩新能源的豪华品牌,宝马要说第二没人敢说第一了吧。早在几年前宝马就推出了旗下的SUV车型宝马i3,以及被人吐槽的1.5T3缸跑车宝马i8。在那个燃油车满地跑的年代,突然发现两部纯电车型属实不受人待见,销量自然不会很高。当然,现在人们对新能源车型普遍接受度较高,早已没了充电续航担忧。而此次车展宝马最引人注目的当属宝马i4,燃油版4系销量上的成功大家都是有目共睹的,那纯电版本的4系表现又如何?

由于是衍生版本车型,宝马i4整体外观与4系相差不大,而基于CLAR纯电平台打造的宝马i4,外观基本还原了Concept i4概念车型,相比燃油版4系的大鼻孔设计,i4的前脸看上去一点不突兀,整体的设计反而相比燃油版4系更有视觉冲击力。值得一提的是,由于纯电定位i4的进气格栅采用半封闭式设计,同时在保险杠两侧还设置了导风口,从而为刹车进行散热。

侧面与燃油版4系最大的不同是,纯电版i4仅有4门版车型,并未出现两门COUPE车型。不过i4还会有一个高性能版本-M50,M50版本整体外观采用磨砂质感的蓝色油漆,整体相比普通版看上去更为凶狠,而车身线条得益于4系优异的造型设计,i4四门的溜背设计依旧丝滑。侧裙上方蓝色的装饰条也代表了其纯电定位, 但轮毂造型就相对车身就显得平庸了不少。且车尾与4系燃油版几乎一模一样,省去了排气管的布局基本就是宝马i4的车尾了。

内饰倒是一大亮点,换装上宝马全新的设计的双联屏,由两块14.9英寸以及12.3英寸的屏幕组成,使宝马i4有一股浓郁的奔驰味。而相比燃油版4系,科技感有着进一步提升,同时采用了宝马最新的iDrive 8.0系统。令人意外的是标志性的鸡腿挡把居然在i4上保留了下来。其余部分均与燃油版4系保持一致,除了蓝色的一键启动按钮。

动力方面,i4将搭载第五代eDrive电驱技术,而宝马i4 40版本匹配单电机,最大马力为335匹,最大扭矩430N·m,百公里加速时间仅为5.7秒,EPA续航里程为483公里。而高性能版本i4 M50采用双电机布局,最大马力为536匹,最大扭矩是795N·m,百公里加速仅需夸张的3.9s,直逼燃油高性能大哥M4了。

宝马i4的出现无疑为宝马纯电阵营增添了一名大将,且无论是常规版的i4 40版本还是高性能的M50版本这次都给我们带来了不小的惊喜。剩下的就仅剩合适的定价来面向市场,不过盲猜宝马i4应该做不到燃油版4系那样热销,加价自然也不会存在,毕竟纯电车型并不是刚需,而豪华品牌的纯电车型更是价格昂贵,消费者们还需要一定时间去过渡。

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