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不随大流的个性之选,值得购买的小众豪华品牌车型推荐

除去传统的BBA三强及二线豪华品牌的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎之外,剩余的豪华品牌在国内目前处于比较小众的阶段。但这些小众品牌并不代表没有好车,它们也许只是…

不随大流的个性之选,值得购买的小众豪华品牌车型推荐

  除去传统的BBA三强及二线豪华品牌的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎之外,剩余的豪华品牌在国内目前处于比较小众的阶段。但这些小众品牌并不代表没有好车,它们也许只是宣传上或者其他方面的原因销量并不突出,那么这些品牌里有哪些值得推荐的车型呢?下面我们来看一看。

  讴歌 - 讴歌RDX

  厂商指导价: 32.80-43.80万元

  讴歌品牌的前两款车型CDX和TLX-L都不那么尽如人意,使得广汽讴歌前期在国内的口碑非常的一般,但这并不妨碍第三款车型讴歌RDX的评价,该车型绝对是一款被低估的好车。

  【外观设计】 讴歌在正式国产之后,两款产品规划出现了不小的问题,一款豪华品牌国产的第一款新车竟然是一款小型SUV,CDX与缤智和飞度的各种关系和绯闻大幅度的拉低了品牌的形象。第二款车型又引进了海外即将换代的老车TLX-L,当本田品牌的车型都已经大面积涡轮增压甚至锐·瑞混动的时候,作为高级品牌的TLX-L还在使用着老旧的自然吸气配8速双离合的组合,外观内饰方面又并没有别过人之处,被冷落也是理所应当。在这之后,第三款车型讴歌RDX则完全不同,新车在外观方面采用了最新的家族设计理念,各线条各处透露着凌厉的钻石切割细节,与同级别方正为主的豪华竞争对手形成鲜明的对比,内饰方面也达到了本田车系豪华的新高度,不管是用料做工还是独特的中控台设计都令人眼前一亮。而在动力方面,本田又拿出了,看家的2.0T+10AT动力总成,直到现在都是国内能买到档位最多的SUV车型没有之一。如果抛开讴歌品牌此前的印象,单独看RDX这款车型,那绝对是相当值得推荐的。

  英菲尼迪 - 英菲尼迪QX50

  厂商指导价: 33.38-46.98万元

  与讴歌相类似,东风英菲尼迪在国产初期也面临着口碑上的问题,与奔驰大范围的共享技术带来了广泛的的英菲尼迪买得起修不起的口碑,好在从全新QX50开始,逐渐与奔驰产品划清了界限。

  【内饰亮点】 英菲尼迪国产初期正值日产和奔驰合作的火热阶段,大量的英菲尼迪产品包括Q50和QX50等在内都采用了大量奔驰共享零件,而奔驰的零整比又是出了名的高,潜在的给消费者造成一种买得起但修不起的恐慌,对销量造成了不小的影响。从全新英菲尼迪QX50开始,日产在吸收了奔驰技术之后逐渐将产品与奔驰划清界限。自主成分更高的全新QX50在外观方面采用了最新的家族设计理念,比上一代更像一台正经SUV车型,从外观的犀利角度上来讲在同级别中处于领先水平,令人印象深刻。而内饰方面三块液晶屏幕组成的主体风格一改往日英菲尼迪的老气陈旧,在科技感和豪华感上都有了大幅度的提升。尤其是其中选装的圣托里尼内饰套装,白蓝的配色显得非常的亮眼,绝对是同级领先水平。在动力上,日产最新的VC Turbo发动机在参数和技术上都有着突出的表现,甚至反超原本的奔驰发动机。在优惠幅度逐渐扩大的情况下,全新QX50已经越来越值得购买。

  林肯 - 林肯大陆

  厂商指导价: 36.08-55.58万元

  尽管林肯即将由长安福特引进国产,并将随之引进大量的国产新车型,但在目前这个节点,林肯车系中最个性最值得称道的车型仍然是旗舰轿车林肯大陆。

  【内饰亮点】 哪怕是未来林肯大范围国产之后,大陆仍然是最具美系车风味的车型,堪称美式豪华车精神的具象化。它与目前市场上其他中大型豪华轿车显得格格而不入,坚持着自己浓厚的美系风格的车身外观,四个车门把手都为固定式镶嵌在下窗线之上,你无法将其拉开,只能扣动把手内部的按钮才能打开车门。而标志性的贯穿是尾灯,虽然现在已经被无数车企模仿,但配合车尾特有的线条仍然有超高的辨识度。打开车门进入车内更是完全不同的境界,没有太多复杂的设计,有的只是简单的T字形布局和美系特有的大面积皮革缝线工艺以及甚至有些老气的木纹覆盖,在车门内侧你甚至也找不到门把手,因为他一样是按键式,至于车内的座椅更是有着与其他车型完全的不同的画风,宽大舒适的美系风格座椅拥有着最丰富的调节选项,不是给你一个桶把你塞进去,而是一个尽量去贴合你的大沙发。虽然大陆5米1的硕大车身仍然是横置前驱,虽然它在这个级别还只有6AT变速箱,但追求全面和实用的人本就应该去买BBA,林肯大陆能给你的就是一个最具个性最与众不同的美式豪华车体验。

  阿尔法·罗密欧 - Giulia

  厂商指导价: 31.98-125.98万元

  如果说广汽讴歌是被初期的营销所害,那么阿尔法罗密欧可能是直接被营销害死,Guilia这一款在中国国内其实相当有情怀的运动好车车,在一系列堪称称灾难的营销举措安排下几乎在国内市场消失。

  【外观设计】 FCA集团在阿尔法·罗密欧上的营销策略堪称神奇,本就是一款定位三四十万元的运动轿车,放到了一个省都见不到几家的玛莎拉蒂渠道去销售,给消费者造成天生的心理负担。而本就主打运动性能车型居然原厂配备了窄轮毂加四季胎的神奇组合,让消费者不远万里找到一家玛莎拉蒂展厅进行试驾之后的操控体验有了断崖式的下降,令人哭笑不得。但抛开这样低能的营销不谈,阿尔法·罗密欧Giulia这款车本身还是相当值得购买的,虽然转向没有宝马3系4系那么精准完美,虽然ESP无法完全关闭,虽然意大利人任性而粗线条的装配令它的可靠性并没有德系对手那么高,但Giulia依然是一款性感的个性中型运动轿车,有着近乎天衣无缝的动力响应,换装宽轮毂和运动型轮胎之后也有着出色的操控极限和扎实的底盘功底,还有着任何德系甚至日系美系豪华车都无法复制的性感外观,至于四叶草版本,更是真正的可以开着上下班买菜的法拉利。在这种种前提之下,经常以6~7折销售的Giulia,显然是值得推荐的。

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