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汽车史:风风雨雨一百年,汽车如何在风雨中砥砺前行

汽车本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电缆,得以动力行驶之车辆。广义来说,具有两轮或以上以原动机行驶之车辆,便可称为汽车;狭义来说,仅指四轮以上以原动机行驶之车辆为…

汽车史:风风雨雨一百年,汽车如何在风雨中砥砺前行  
       汽车本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电缆,得以动力行驶之车辆。广义来说,具有两轮或以上以原动机行驶之车辆,便可称为汽车;狭义来说,仅指四轮以上以原动机行驶之车辆为汽车(亦是生活中所说之汽车)。

  今天我们就来谈谈汽车的发展史:

  汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,跑到现在,竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。

  在非人力代步工具出现之前,所有的劳动力都是由人类和动物来完成的。而当时的用现在的话来说就是它们一个“肉身发动机”,拉车的时候他们充当发动机促使马车前进...

  1705年,纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。制但这台大气压力式蒸汽机效率低,且只能做往复直线运动

  1769年,法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。这辆汽车被命名为"卡布奥雷",车长 7.32m ,车高 2.2m ,车架上放置着一个像梨一样的大锅炉,前轮直径 1.28米 ,后轮直径 1.50米 ,前进是靠前轮控制方向,每前进12~15min需停车加热15min,运行速度3.5~ 3.9km/h 。

  1804的年,脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车,这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里

  1831年,美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输,相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务,这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内,伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。

  1876年康特.尼古扎.奥托)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩,然后点火,提高了发动机效率。

  1879年德国工程师卡尔.苯茨,首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月,他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”。

  1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车,该车为三轮汽车

  1886年作为汽车元年,也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885),视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。

  随着科技的进步,人们的生活品质越来越高,生活环境的变化,让我们选车时的方向也在开始改变,下一个十年,估测汽车会以四个主题为开发对象:

  1. 环保 2.节能 3.安全 4.自动

  有一个大胆的设想,十年后的今天,汽车都是免费的,能源一切均为免费,汽车是共享的时代,可以在陆地上行走也可以在水路上漂。不使用时可以变成一个小机器人,也可以变成个小盒子随身携带...

  汽车作为大众消费品,其清洁化、自动化的发展方向是不可逆转的,但同时,我希望几十年后,仍然有那么一小部分人,执着于不断刷新自己和机械做能达到的极限!

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