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国家取消15年以上老车一年两审,对老司机来说,到底是好是坏

前两天,有消息称,10月1日后,审车制度将会有极大的调整,主要包含几个方面: 1、对于非营运小型载客汽车,10年以内的车辆,从目前的检验三次,变成检验两次,分别是在第六年和第十年 2、对于非营运小型载客汽车,由现在的15年后每半年检验一次,变成每年检验一次 一旦这项举措开始实施,对于驾驶员来说,省时省钱,但对于路上普通的行人来说,可能风险系数更高了 驾驶员: 汽车年检,去除掉每年车子年检,需要有开销以外,还有一个更重要的点在于,暴力年检 由于汽车年检需求量高,因此存在很多第三方开设的汽车检测站 这些三方监…

前两天,有消息称,10月1日后,审车制度将会有极大的调整,主要包含几个方面:

1、对于非营运小型载客汽车,10年以内的车辆,从目前的检验三次,变成检验两次,分别是在第六年和第十年

2、对于非营运小型载客汽车,由现在的15年后每半年检验一次,变成每年检验一次

一旦这项举措开始实施,对于驾驶员来说,省时省钱,但对于路上普通的行人来说,可能风险系数更高了

驾驶员:

汽车年检,去除掉每年车子年检,需要有开销以外,还有一个更重要的点在于,“暴力年检”

由于汽车年检需求量高,因此存在很多第三方开设的汽车检测站

这些三方监测站,普遍存在操作不规范、工作人员不够专业等因素,这也造成了,驾驶员不仅年检要花钱,还可能因为监测站操作不规范,导致车子受损

行人:

对于普通路人来说,车子减少年检次数,咋一听好像跟自己没多大关系,反正我又不开车,也不会影响到我,但实际上,这种政策的潜在安全风险,是非常高的

车辆年检,顾名思义是需要保持车子所有的基础设置都是没有问题的,一旦延长了年检周期,一些小问题,很多人就不会立刻去修的

比如说刹车灯不亮的问题,虽然只是小毛病,并不影响司机自己正常驾驶,但对于行人来说,刹车灯是用来判断车子行驶的重要依据,一旦不亮了,危险系数蹭蹭往上

新策略的实施,必然会有利有弊,在车辆上,最关键的问题,还是安全性的保障

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